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2025/2/21

【リブレットフィルム】JR東海、超電導リニア車体表面へリブレットフィルムを採用

　東海旅客鉄道（JR東海）は、中央新幹線の開業に向け、山梨リニア実験線において、2013年からL0系車両L0年からL0系改良型試験車による走行試験を実施している。
　このたび、L0系改良型試験車を更にブラッシュアップし、環境負荷低減等に関する開発成果を反映した新しいL0系改良型試験車である中間車１両（Ｍ10えむじゅう）の製作を進め、山梨リニア実験線へ投入する目処が立った。

1. 投入する車両の特徴
① 環境負荷低減
・ 車体表面へのリブレットフィルム※1、2適用および台車周りの形状最適化により空気抵抗を約1％削減（16両換算）し、消費電力の低減を図る。
※1 リブレットフィルム：サメの肌を模倣した微細な溝構造のフィルム
※2 山梨リニア実験線では2024年8月より、リブレットフィルムを現行の車両に適用
し走行試験を行っており、今回初めて新製車両に適用する。

② 高温超電導磁石専用設計
・高温超電導磁石専用の車両設計とし、車両機器構成を最適化することで低コスト化を
図る。

③ 車両デザイン
・ エクステリア
　無塗装のシルバーのボディに、高速に流れる光をイメージしたゴールドのラインを配
した未来感のあるデザイン。
・ インテリア
　白色の客室空間に落ち着いた色味の腰掛を配置し、シンプルかつ洗練されたインテリ
アデザイン。

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